經(jīng)常開(kāi)汽車的人應(yīng)該都遇到過(guò)這樣的情況：加油量超過(guò)了油箱標(biāo)稱容量。其實(shí)，油箱的實(shí)際容量>標(biāo)稱容量，屬于正常現(xiàn)象。那么，電動(dòng)汽車充電時(shí)，也會(huì)遇到顯示的充電量超過(guò)電池標(biāo)稱容量的事嗎？答案：是的！在某些情況下，汽車充電量大于電池容量是有可能出現(xiàn)的，并且不一定意味著有問(wèn)題。這種現(xiàn)象稱為：“安全冗余”。所謂“安全冗余”，在新能源汽車行業(yè)，通常是指動(dòng)力電池的保護(hù)策略，即出廠時(shí)，“鎖住”電池的一部分電量。直白地說(shuō)，就是大家從車端所看到的0%到100%的電池電量，并非電池本身真實(shí)的容量，其電池容量仍有“冗余”，一般在10%-20%。因此，若電池容量留了20%的“冗余”，那么，即使車端表顯電量已達(dá)100%，可能也只達(dá)到電池實(shí)際容量的80%。充電過(guò)程中，溫度對(duì)其具有明顯的影響 。電池溫度越低，電池內(nèi)活性物的活性就越低，電解液內(nèi)阻和粘度越高，鋰離子移動(dòng)速度也就越慢，不僅電池容量會(huì)有所下降，電池也難以充滿。充電時(shí)還存在一些充電損耗。比如槍線長(zhǎng)度、充電樁待機(jī)等，都會(huì)導(dǎo)致電能損耗的出現(xiàn)。同時(shí)，電能傳輸過(guò)程中，本身也會(huì)有一定的損耗，這些都是正常現(xiàn)象且基本無(wú)法避免。整個(gè)損耗最高大概會(huì)占到電表計(jì)量電量的5%左右。但是，如果充電量明顯大于電池容量很多，那就可能存在問(wèn)題了。比如，充電設(shè)備故障、電池管理系統(tǒng)出現(xiàn)異常等，都可能導(dǎo)致充電量異常增加。這種情況下，建議車主及時(shí)聯(lián)系專業(yè)的汽車維修人員進(jìn)行檢查和維修。
